+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Какие виды тс могут ремонтироваться по натуральному возмещению осаго

В пятницу, 17 марта, Госдума приняла в третьем окончательном чтении поправки в закон об ОСАГО, которые делают основным способом страхового возмещения ремонт автомобиля, а не денежную выплату. Норма вступит в силу 28 апреля и будет касаться только новых договоров с гражданами РФ. Что меняется? Страховое возмещение деньгами клиент может получить, но только в ряде случаев: если сумма ущерба больше рублей или автомобиль полностью уничтожен, если застрахованный погиб или он получил тяжкий вред здоровью, а также если он является инвалидом. Возможна и денежная выплата по согласованию со страховой компанией. Станцию технического обслуживания СТО будет выбирать клиент, но из списка партнеров страховой компанией.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Натуральное возмещение для автовладельцев по ОСАГО

Подписан закон о натуральном возмещении в ОСАГО

Сергей Ефремов заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков, вице-президент Всероссийского союза страховщиков Петр Кузнецов: Начинаем большую тему.

Все-таки ремонт важнее денег. Если раньше был комфортный выбор — либо деньги, либо ремонт, — то по новому закону выплата полагается в двух случаях. Ольга Арсланова: Первая — это невозможность осуществления натурального ремонта, который был нанесен автомобилю.

А второй — если ремонт стоит дороже, чем сумма возмещения. Застрахованный может либо за ремонт доплатить из своего кармана, либо получить возмещение. Также по новому закону пострадавший автомобиль должны ремонтировать на станции техобслуживания, которая входит в реестр страховщика, либо на станции, которую выбрал клиент.

Пока такой выбор еще есть. В любом случае станция не должна быть дальше 50 км от дома клиента или от места ДТП. Петр Кузнецов: Еще по умолчанию детали для ремонта должны быть только новые, а старые могут использоваться только с позволения владельца автомобиля.

В любом случае, гарантийный срок этих запчастей — шесть месяцев. И, кстати, даже если вы сами выбрали ту самую станцию техобслуживания, ее все равно нужно согласовывать с вашей компанией. Ольга Арсланова: Эти все изменения, а также те проблемы, которые уже сегодня существуют при осуществлении ОСАГО, мы обсудим с нашими гостями.

К нам пришел Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России. Петр Кузнецов: Здравствуйте, Сергей. Ольга Арсланова: И Сергей Ефремов, заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков, вице-президент Всероссийского союза страховщиков.

Ольга Арсланова: Здравствуйте. Сергей Ефремов: Добрый день. Ольга Арсланова: Сегодня появилась уже информация о том, что некоторые ваши коллеги-страховщики недовольны, и говорят, что будет кризис на рынке, хотя мы изначально все предполагали, что эти изменения выгодны именно страховщикам.

Петр Кузнецов: Только страховщикам, я бы сказал. Сергей Ефремов: На самом деле, эти изменения выгодны в первую очередь страхователям, потому что натуральное возмещение, то есть мы говорим о ремонте, оно исключает возможность споров между страхователем и страховщиком, так как всегда возникала проблема, что не хватает денег.

Сегодня мы говорим, что такой проблемы нет, мы направляем автомобиль на ремонт, состояние приводится в первоначальное состояние, в котором он был до дорожно-транспортного происшествия.

Вы сказали, что, возможно, там устанавливают старые детали. Конечно, не старые детали, а бэушные детали. Это большая разница. Ольга Арсланова: Объясните, пожалуйста, какая разница между старыми и бэушными.

Но это не значит, что на все транспортные средства будут устанавливаться какие-то бэушные детали. Бэушные детали как раз устанавливаются в той ситуации, когда невозможно найти новую, которую можно было бы установить прямо сейчас и сегодня.

Петр Кузнецов: А как мы можем проследить то, что будут устанавливать на этой станции техобслуживания, если даже, когда мы выбираем свою станцию техобслуживания, мы все равно должны согласовывать со своей страховой компанией? Как будет регулироваться процесс ремонта, и все приведено к единому качеству этого ремонта?

Сергей Ефремов: Конечно, страховая компания в первую очередь заинтересована, чтобы станция, которая будет исполнять технический ремонт, она была надежная, правильная, качественно ремонтировала, потому что если, в конечном итоге, после ремонта будет выявлено, что транспортное средство отремонтировано не соответствующего качества, есть соответствующие нарекания, то страховая компания будет платить заново.

Поэтому никто бы этого не хотел. И сегодня есть совершенно хорошие примеры, когда страховые компании так работают по КАСКО, и ни у кого не возникает проблем, когда транспортное средство направляется именно на ремонт, и станцию выбирает страховая компания, или она указывает, что "Вы поедете на эту станцию".

Практика работы со станциями технического ремонта у страховщиков достаточно большая. Поэтому сегодня говорить, что будут проблемы у страхователей, если их направят на станцию, вот я выбрал сам, выбрал не сам. Во-первых, у страховой компании на сайте будет указано, с какими станциями она работает, и это не разовое направление автомобилей.

Если эта страховая компания работает с конкретными станциями, туда направляются транспортные средства, можно всегда посмотреть, какие есть нарекания на эту станцию, и выбрать именно то, что вы хотите. Но, тем не менее, станцию нужно согласовывать, потому что если вдруг страхователь захочет поехать в гараж к дяде Ване, и он официально занимается ремонтом, но страховщик не хотел бы этого, потому что, во-первых, все-таки нужны сертифицированные станции, или это дилеры, которые действительно имеют соответствующий договор со страховой компанией, где указаны все отношения между страховщиком и данной станцией.

Петр Кузнецов: Мы видим уже промежуточные результаты голосования. Ольга Арсланова: Самые первые результаты. Петр Кузнецов: В сознании людей, автовладельцев, такое впечатление, что они уже давно привыкли, что выплат они не получат, и если получат что-то, то получат некачественный ремонт.

И как будто бы большинство из них просто предпочитают вернуться к прежней, я имею в виду ту самую, которая существовала до введения ОСАГО, то есть расплачиваться на дороге друг с другом. Сергей Канаев: Во многих случаях сейчас так и происходит, когда люди, чтобы у них не было понижения КБМ, они действительно пытаются договориться на дороге.

Человек действительно выбирает, и вы будете действительно дорожить этим авторитетом". Что же сейчас получается? У нас автомобилист понимает отлично, что это просто дополнительный налог, который ему придется оплачивать.

Будут ли выплаты, не будут ли выплаты, будут ли это страховщики или не страховщики — все равно придется платить. И тем самым в данном случае получается такая система, что у человека, по сути, уже нет выбора.

Хотя бы заключили общественный договор, который называется Закон "Об ОСАГО", где четко прописано, что у человека должен быть выбор между выплатами и ремонтом. Ведь страховщики вводят в заблуждение в данном случае законодателей, что "У нас нет возможности, чтобы производить ремонт.

Мы хотим, чтобы у человека был отремонтирован автомобиль". Кто им мешал 11 лет, или уже 15, ремонтирован автомобили? Сергей Ефремов: С года. Сергей Канаев: Пожалуйста. Это можно было сделать. Ольга Арсланова: То есть такое право было и раньше? Сергей Канаев: Оно есть, изначально с года прописывать.

Зачем обманывать? Причём я хочу сказать, что хорошие порядочные страховые компании с июля месяца, насколько мне известно, года приступили к тому, что своим клиентам предложили альтернативу: либо ремонт, либо выплаты.

Поэтому здесь вопрос в чем? Страховые компании хотят обязать — и, кстати, они уже говорят о том, что им понадобятся дополнительные деньги, так что можем сказать нашим автовладельцам, что это потребует повышения тарифов, и страховщики этого не скрывают, — здесь у нас получается ситуация, что страховщики действительно хотят работать только в своих интересах.

Я уже не говорю о серьезных последствиях для экономики, когда будут закрываться технические станции обслуживания, не аффилированные со страховыми компаниями, потому что вы отлично понимаем, что заставить работать пчел против меда очень сложно.

Может быть, можно, но никто этого пока… Ольга Арсланова: Подождите. Там был пункт, что мы сами можем выбрать сервисный центр. И аффилированных, я говорю это абсолютно сознательно. Пусть это будет мое оценочное мнение, но если страховая компания в данном случае выступает в качестве людей, которые регулируют этот рынок, то, поверьте, они будут заинтересованы… Да, конечно, они будут заинтересованы в получении качественной услуги, но только качественная услуга или нет, мы об этом никогда не узнаем, потому что все, что мы можем — это осмотреть автомобиль визуально.

Мы не являемся в данном случае заказчиком, а тем более исполнителем. Здесь страховая компания решает за нас. Она является заказчиком, и она может предъявить претензии к СТО. И второй момент, что на сегодняшний момент станция технического обслуживания — это действительно очень серьезный, емкий рынок экономики.

И все, кто не в реестре страховых компаний, кто не получает гарантированно заказы, те, конечно же, будут вынуждены просто уйти с рынка.

А что это значит? Это значит еще и монополизацию рынка. Ольга Арсланова: Причем уйдут, скорее всего, самые дешевые, те, которые мы так любим, которые могут отремонтировать хорошо и дешево. Сергей Канаев: Здесь дело не в дешевых.

Останутся как раз самые дешманские, я вас уверяю. Вы знаете почему? Ольга Арсланова: Почему? Сергей Канаев: Потому что в любом автомобиле при аварии есть скрытые дефекты, автомобилисты это очень хорошо знают.

И та станция, которая будет выявлять эти скрытые дефекты и ремонтировать качественно автомобиль для автовладельца, она будет просто невыгодна. Вы представьте себе, зачем страховой компании дополнительные выплаты? Им абсолютно это не нужно. Им нужно минимизировать.

Потому что, если бы этого не было, никто не мешает им и сейчас производить ремонт. Я об этом уже говорил. Поэтому нужно готовиться к тому, что нас действительно ставят в условия, когда не будет выбора, и мы, конечно же, против этого выступаем. Мы за то, чтобы был и ремонт — то, что прописано в законе, — и денежная выплата.

Петр Кузнецов: К нам начинают подключаться наши телезрители. Слушаем Виталия. Виталий нас ждет давно. Здравствуйте, Виталий. Ростов-на-Дону беспокоит. Смотрите, у меня была такая ситуация.

Я стоял на светофоре, в меня сзади человек въехал. Соответственно, он уехал. Оформление тоже не буду рассказывать, это очень долгая история. В итоге что получается? Человек уехал, покинул место ДТП. Соответственно, в ГАИ это группе разбора все было рассказано.

На 99% натуральное ОСАГО: в России изменилась схема возмещения по автогражданке

Такой вывод можно сделать по истечении вот уже почти 8 месяцев с момента введения данного новшества. То есть страховая компания вместо перечисления вам денег как раньше теперь направит вас на станцию техобслуживания СТО , где ваш автомобиль обязаны отремонтировать по страховке в течение месяца. Причём страховая компания сама выбирает автосервис. Единственное условие — чтобы он находился не более чем в 50 км от места ДТП или места жительства потерпевшего по выбору владельца авто. А сам автомобилист не вправе отказаться от ремонта в пользу денежной выплаты. С одной стороны, вроде бы всё неплохо.

Продажа электронных полисов ОСАГО стала обязательной, на юге распечатать и иметь при себе при управлении транспортным средством. о приоритете натурального возмещения по ОСАГО в первом чтении при вопрос только в сроках и этапах реформирования данного вида.

Страховой случай. Кто доплатит за разбитое авто, когда причиненный вред больше страхового лимита

Новые правила будут действовать для договоров ОСАГО, заключенных с 29 апреля года, в отношении зарегистрированных в Российской Федерации автомобилей граждан. Согласно новому порядку возмещения ущерба автовладелец на этапе заключения договора ОСАГО или при урегулировании убытка выбирает из предложенного страховщиком списка станцию технического обслуживания СТО , где будет ремонтироваться его автомобиль в случае ДТП. Актуальный перечень СТО, с которыми у страховщика заключены договоры, с указанием их адресов и другой необходимой информации, должен публиковаться на сайте страховой организации. В случае ДТП после осмотра поврежденного автомобиля и проведения независимой технической экспертизы страховщик выдает потерпевшему направление на ремонт на выбранную СТО с последующей оплатой выполненного ремонта. В частности, он должен идти не более 30 рабочих дней. Также СТО не должна находиться дальше 50 км от места ДТП или места жительства потерпевшего по его выбору , за исключением случая, если страховщик организовал и или оплатил транспортировку поврежденного транспортного средства до места проведения восстановительного ремонта и обратно. Ремонт автомобилей не старше двух лет должен производиться у официального дилера, осуществляющего гарантийное сервисное обслуживание таких транспортных средств. Однако владелец поврежденного в ДТП автомобиля сможет отремонтировать его и на СТО, с которой у страховщика нет договора. Для этого надо получить письменное согласие страховой организации. По мнению Григория Бондаренко, плюсом натурального возмещения по ОСАГО является требование закона не учитывать при оценке ремонта износ деталей и агрегатов.

Ремонт в сервисе который предоставляет страховая компания

Никогда не понимал такого говна. Что мешает прямо на месте вызвать полицию? Документы, что автомобиль твой, у тебя есть, сервису придётся отдать автомобиль, а потом судиться, если уж захочется. Немного не в тему поста, понимаю.

Но что-то пошло не так: в реалиях отечества система страхования трансформировалась в своеобразный налог для владельцев транспорта и перестала выполнять задуманную функцию. Страховщики придумали великое множество способов дурить автовладельцев как на продаже полисов ОСАГО, так и на возмещении ущерба.

Ремонт по ОСАГО: страховщикам разрешили не платить гражданам

Как показывает практика, получить установленные суммы потерпевшему не удается, страховые компании платят гораздо меньше. Логично предположить, что в условиях увеличения размеров страховых выплат страховые тарифы также будут расти. Как сильно, оценить пока нельзя, поскольку с 1 сентября текущего года минимальные и максимальные значения базовых ставок и коэффициенты страховых тарифов, а также требования к их структуре и порядок применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования будут устанавливаться Банком России в соответствии с положениями Закона об ОСАГО п. На основании этих предельных значений, выраженных в рублях, страховые компании будут уже самостоятельно устанавливать конкретные тарифы, срок действия которых не может быть менее одного года. При этом стоит обратить внимание, что до 1 сентября тарифы могут меняться два раза в год п. К слову, Федерация автовладельцев России на прошлой неделе опубликовала на своем сайте открытое обращение к Президенту РФ, в тексте которого говорится, что внесенный в настоящее время на утверждение Председателя Банка России проект указаний об увеличении страхового тарифа по ОСАГО не имеет надлежащего финансово-экономического обоснования.

ОСАГО: возможен ли ремонт без доплат?

Что это? Первые шаги по получению возмещения одинаковы: произошел страховой случай, пострадавший заявляет в свою компанию, демонстрирует машину, но вот только после оценки экспертом получает не калькуляцию, а направление на ремонт. Такая схема используется при страховании по каско, может применяться в ОСАГО, а через какое-то время для автогражданки она станет обязательной. Принципиально это уже одобрено — 14 декабря Дума приняла в первом чтении соответствующий закон , но изменения вызвали столько вопросов, что регуляторы отрасли — Центробанк и Минфин — вынуждены дорабатывать поправки. Кто получает услугу? Как и прежде, рассчитывать на получение страховки может владелец транспортного средства, признанный потерпевшим в аварии и у которого есть действующий полис ОСАГО.

Продажа электронных полисов ОСАГО стала обязательной, на юге распечатать и иметь при себе при управлении транспортным средством. о приоритете натурального возмещения по ОСАГО в первом чтении при вопрос только в сроках и этапах реформирования данного вида.

Более того, в году, после принятия изменений в закон об ОСАГО, денежные выплаты по обязательной автогражданке должны полностью уступить место проведению восстановительного ремонта. Страховое возмещение путем восстановительного ремонта представляет собой удобный вариант для автовладельца, и выгодный — для страховщика. Однако здесь имеется одна существенная проблема.

С 1 января все страховые компании, которые занимаются обязательным автострахованием, продают полисы ОСАГО в электронном виде. Как это работает Клиент регистрируется в личном кабинете на сайте страховой компании, заполняет заявление о заключении договора. После этого рассчитывается размер страховой премии стоимость не отличается при покупке полиса в офисе страховой компании , и страхователь может оплатить заключение договора на сайте с помощью банковской карты. Проверка данных, указанных в заявлении, осуществляется через автоматизированную информационную систему Российского союза автостраховщиков РСА.

Они устанавливают приоритет ремонта перед денежной компенсацией и действуют в подписанных после этой даты договорах страхования. Лишь в крайних случаях можно рассчитывать на финансовое возмещение.

Сергей Ефремов заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков, вице-президент Всероссийского союза страховщиков Петр Кузнецов: Начинаем большую тему. Все-таки ремонт важнее денег. Если раньше был комфортный выбор — либо деньги, либо ремонт, — то по новому закону выплата полагается в двух случаях. Ольга Арсланова: Первая — это невозможность осуществления натурального ремонта, который был нанесен автомобилю. А второй — если ремонт стоит дороже, чем сумма возмещения. Застрахованный может либо за ремонт доплатить из своего кармана, либо получить возмещение. Также по новому закону пострадавший автомобиль должны ремонтировать на станции техобслуживания, которая входит в реестр страховщика, либо на станции, которую выбрал клиент.

Страхование ответственности Какие риски мы недооцениваем, а какие переоцениваем ментальные ловушки А может быть даже и не одна. ОСАГО — это аббревиатура — обязательное страхование автогражданской ответственности.

Комментарии 15
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Венедикт

    Перед тем как снимать еще одну часть ролика посмотрите предыдущий. у вас то есть папка с документами , то её нет странно не находите?

  2. Артемий

    Чётко правильно говорит. Согласна. Это про меня

  3. Мирослава

    За лик без конечно спасибо!

  4. tzenbootbuser

    А если повестка вызова на опрос?

  5. Пров

    В анамнезе был диагноз передом левой теменной части черепа и ушиб головного мозга . Ребенку было 1 год и 11 месяцев. Врач сказал , что данная травма в любой момент жизни может дать знать о себе. Как это может повлиять на призыв в армию?

  6. Пульхерия

    Тарас мне интересно как вы прокомментируете мой вопрос. А вопрос следующий можно ли снимать не используемые пассажирские сиденья в легковых пассажирских микроавтобусах (где 8 пассажирских мест типа трафика или вито, а в техпаспорте указано легковий загальтий транспротний засиб ну для удобства или комфорта перевозок своих грузов (картошку или стройматериалы например для своих целей? Ато полиция говорит, что мол переоборудование! и доказуй им, что ты не ишак. а как доказывать вот вопрос?

  7. Сергей

    Простота ведения бизнеса в Украине. Это вам не Китай, все сладкие местечка под колпачек , теперь увидите кто истыные хозяева в стране под названием Украина , кому руководить ,а кому быть рабом

  8. Велимир

    Навіть якщо є бажання розмитнити як заробити пересічному українцеві 90 тис. за 3 місяці!

  9. liahicreimo

    Якщо я власник єврабляхі,пересікаю що 5 днів кордоні моя жінка співвласник даного авто може вона ним їздити?дякую за відповідь

  10. Млада

    Юристам не доверяю. что менты что юристы одного поля ягоды

  11. eromad

    Добрый день! У меня такой вопрос, если гражданин РФ обманул меня на 16 к грн , но я знаю о нем только что гражданин РФ, обманул с левого номера в Вайбере и от лица девушки которая непричем, если написать заявление ему что-то будет? Или может украинская полиция послать запрос в РФ?

  12. Валентин

    Согласен с каждым словом!Так держать)

  13. Алла

    Спасибо вам за ваш канал.

  14. Лиана

    Cool ManВот только большинство коллекторов не будут ничего проверять, пока их не заставят соблюдать закон xD

  15. Ювеналий

    Да всё уж не так плохо в жизни должно быть.